汽车的低配和高配到底有多大差距？
对于我们常见的中档车型的低端车型（乞丐版和旗舰版），其低配置和高配置之间的一般差异主要体现在发动机、变速箱、多媒体、主动和被动安全设备等的配置上。汽车的三个主要部件的底盘一般存在于整个车辆系列中，制造商不敢将其视为高配置和低配置之间的差异。
因为底盘直接来自车辆生产平台，单是生产平台的研发就要花费数亿美元，不包括整个平台生产线的许多设备投入。如果制造商将底盘划分为高配置和低配置车型，将涉及车型的设计和变更，投资成本巨大，因此，汽车底盘一般不作为车辆系统高配置和低配置的区分标准。
1、 发动机差异
一般而言，车辆系列的低配置和高配置主要体现在发动机之间的差异。即使是相同型号和排量的发动机在高功率版本和低功率版本之间也存在差异。高配置模型与高功率版本引擎匹配，低配置模型为您提供低功率版本引擎。除了考虑不同驾驶员对车辆功率输出的要求外，这还可以使车辆企业最大限度地节约成本，称为“量身定制”。
例如，基于MQB平台的大众ea211 1.4T发动机具有高功率和低功率版本。具体而言，在高尔夫模式中，230csta和280cssa之间存在差异。低功率版本和高功率版本的最大功率分别为96kw和110KW，最大扭矩分别为225nm和250nm。目前尚不清楚这些阀杆是否会在几分钟内编程。
2、 传输差
在低配置和高配置车型中，变速箱主要体现在手动档位和自动档位的匹配上。这是一般汽车企业划分的依据。然而，一些汽车企业有更详细的分工和更多的中型配置模型。即使是自动档位在变速箱的选择上也是不同的。例如，CVT变速箱与中低档匹配，at手动自动变速箱与高配置（旗舰）车型匹配。
因此，大多数消费者应该保持警惕。他们应该尽量不选择CVT无级变速器作为自动变速器，而是尽可能选择手动自动变速器。因为这直接涉及到大扭矩输出的限制。例如，吉利星月的自动变速器分别与DCT双离合变速器和at手动自动变速器匹配。在这里，我还建议您尝试购买at手动自动变速器，因为与DCT双离合器变速器相比，at变速器结构更复杂，但稳定性更可靠。
虽然高配置版本的功能配置非常丰富，有很多“高科技”，但实际上很多都是“鸡肋”功能，实用性较差。即使很多功能每年也不会使用一次，但他们必须为此支付更多的费用。
例如，HUD平视数字显示、可打开全景天窗、远程启动、自动启动和停止、停车、道路交通识别、记忆座椅/方向盘、自动前照灯清洁和其他功能，看起来很高，实际上是“鸡肋”。
以自动启动和停止为例。一开始，销售人员表示该功能非常省油，尤其是在拥挤的城市道路上。然而，从我的个人测试数据和大多数车主的反馈来看，在拥挤的道路上，它每100公里可以节省约0.5-1升。
它确实节省了一点燃料，但并不明显。与节油相比，另一个问题是最痛苦的。刚过3年保修期，我发现自动启动/停止开关不工作。开关显示它已打开，但发动机无法自动启动/停止，倒车雷达有时也不会发出预警。
在我开车去4S店维修后，技术人员问我刚做完电池是否已经更换。我说它已经三年多没有更换了。此时，技术人员表示，根据之前的经验，这两个功能同时出现问题，非常重要 电池电量不足。
然后技师用检测仪器检查，并对我说，是时候更换电池了。电池电量不稳定。刚测得的电压仅为10.4v左右。电压不足以支持发动机的自动启动和停止。通常，正常空载电压约为13V。
3、 其他方面的差异
对于同一车型，在外观设计、车身尺寸、底盘调整、操控性、NVH舒适性能、变速箱等方面也会存在差异，这主要取决于汽车公司的定位。
例如，“红标思域（Type-R）、银耳奥迪（RS系列）、蓝针大众（R系列，如高尔夫R）和大众辉腾（Volkswagen Phaeton），非专业人士很难从外观上区分彼此。
思域R型标志为红色。与普通思域相比，主要区别在于动力性能和更具运动感的外观。发动机采用2.0T涡轮增压，最大功率为320马力，最大扭矩为400 N·m，100公里加速仅为5.7秒。这是一款纯进口车型，售价超过70万元。
对于同一车型，车辆企业将根据车辆需求和人群定位，在功能配置、舒适性、动力性能等方面将其划分为不同版本。然而，对于国产车辆，大多数差异在于功能配置。低配置车型能够满足日常车辆需求，高配置车型具有更丰富、更多样化的功能配置，更加注重主动和被动安全性、科技感和舒适性。
至于打开全景天窗、自动启动和停止、停车、道路交通识别、记忆座椅、车辆导航、HUD平视数字显示、记忆方向盘等功能，家用车的实用性非常小，可有可无。预算有限，所以最好不要这样做。后期的维护和维护成本非常高。
简而言之，如果您考虑预算，您可以选择中等或标准型号，并且基本功能也可用。例如，前后倒车雷达、倒车视频、行车记录仪、自动停车和坡道辅助功能都是常用功能，而且这些功能更好。根据您自己的汽车需求、个人偏好、预算等选择相应的版本。
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